Η αλήθεια είναι μία και μόνο μία....

Αυτή, μόνη, η φωτογραφία στάθηκε ικανή το μεσημέρι της 22/8/14 (επί Σαμαρά και Βαρβιτσιώτη) να αλλάξει τη ρότα δύο τάνκερ θηρία που είχαν εμφανή κι επικίνδυνη πορεία (πέρασαν και τα δύο το στενό Ελαφονήσου από την αριστερή πλευρά!!! αντίθετα με τον ΔΚΑΣ!!!) για το παράνομο αγκυροβόλιο στον κατά Νόμο υπό προστασία όρμο Βοιών μεταξύ Δ. Ελαφονήσου και Μονεμβασιάς.

Η επόμενη φωτογραφία είναι όπως και η πρώτη τραβηγμένη από την επικεφαλή της μείζονος αντιπολίτευσης στο Δήμο Μονεμβασιάς και δεύτερη σε σταυρούς υποψήφια βουλευτή με το ΣΥΡΙΖΑ στη Λακωνία, κας Σοφίας Δουμάνη και τραβήχθηκε στον εορτασμό του Καθαγιασμού των Υδάτων του 2016 (επί Τσίπρα και Δρίτσα) στην Νεάπολη Λακωνίας...

Η κα Δουμάνη ζει μόνιμα στην Νεάπολη, τη μεγαλύτερη πόλη του Δήμου Μονμεβασιάς, και τη δεύτερη μεγαλύτερη του Νομού.  

Από Αριστερά: ο Γιάννης Ρίτσος, η αδελφή της κα Δουμάνη και η ίδια.

Αυτό που περιμένουμε να δούμε τώρα, όπως ακριβώς έγινε και με άλλους πολίτες αλλά και με δημοσιογράφους (ρε, ποιος τη χέζει την Ελευθεροτυπία;;;) είναι: ο Λιμενάρχης Νεάπολης Λακωνίας να επέλεξει και παλί  το άρθρο 157 του χουντικού διατάγματος αριθ.187 του 1973 και να επιβάλει και στη κα Δουμάνη το πραγματικά απίστευτο πρόστιμο 300,00ΕΥΡΩ όπως στον ιδιοκτήτη του τοπικού ραδιοφωνικού σταθμού Μουσικός Παλμός 94,5. Κι αν κι όσο ακούγεται απίστευτο, το συγκεκριμένο  ραδιοφονικό σταθμό και την ελεύθερη δημοσιογραφία έβαλαν κι έξι σφαίρες στόχο καταστρέφοντας τα μηχανήματα μεταδοσής του...  

Μη ξεχάσουμε αλλά όσο κι αν διαβάσαμε το συγκεκριμένο διάταγμα δεν είδαμε απαγόρευση φωτογράφισης - κινηματογράφισης! Κοίτα, πάνω Αριστερά, το πουλάκι να δεις...

Αλλά όλα αυτά δεν τα περιμένουμε έτσι απλά, αλλά ΤΡΑΜΠΟΥΚΙΖΟΝΤΑΣ, όπως αντίστοιχα έγινε με την ρύπανση στο μόλο της Νεάπολης όπου ο Δημοσιογράφος - Εκδότης της Εφημερίδας ''ΤΑ ΒΑΤΙΚΑ'' κάλυψε το συμβάν της ρύπανσης και βρέθηκε από το προϊστάμενο Λιμεναρχείο λοιπόν, του Δήμου Μονεμβασιάς, που έστειλε δύο λιμενικούς να "επισκεφτούν" τα γραφεία της εφημερίδας και να τον προσαγάγουν ή συλλάβουν τον δημοσιογράφο επειδή έκανε ρεπορτάζ για την ρύπανση σε περιοριμό της ατομικής του ελευθερίας!!! 

Κόλαφος η μελέτη του ΕΛΚΕΘΕ για τους "υπηρεσιακούς" υπερασπιστές του παράνομου αγκυροβόλιου, κ. Δρίτσα;;;

Η αντιπεριφερειάρχης Λακωνίας, Ντία Τζανετέα, με δηλώσεις της στο ΑΠΕ-ΜΠΕ τάχθηκε κατά του αγκυροβολίου στον όρμο των Βατίκων και σημείωσε ότι «ολόκληρη η περιοχή στο ΝΑ άκρο της Πελοποννήσου διαθέτει ένα τεράστιο πολιτιστικό απόθεμα, όπως τη βυθισμένη πολιτεία "Παυλοπέτρι" και το "απολιθωμένο δάσος" και είναι τεράστιο θέμα το αγκυροβόλιο».

Τώρα, πρόσθεσε, έχουμε αυτή την πετρελαιοκηλίδα στα Κύθηρα, που ρυπαίνει και θέτει σε κίνδυνο τις παραλίες της Νεάπολης.

Η Ντία Τζανετέα ανέφερε πως είναι σημαντικό να βρεθεί το πλοίο που προκάλεσε τη ρύπανση και να υπάρξουν αυστηρές κυρώσεις, ενώ τόνισε ότι το αγκυροβόλιο υποβαθμίζει τη ζωή των κατοίκων της περιοχής.

Επιπλέον, η αντιπεριφερειάρχης Λακωνίας αποκάλυψε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι χθες, παρέλαβε μελέτη που είχε ανατεθεί, ύστερα από δύο αποφάσεις του Περιφερειακού Συμβουλίου Πελοποννήσου, στο ΕΛΚΕΘΕ, με προγραμματική σύμβαση που υπεγράφη στις 4 Μαΐου 2015 και με αντικείμενο την εκτίμηση των επιπτώσεων στον όρμο των Βατίκων από την αγκυροβολία δεξαμενόπλοιων.

Τόνισε ότι, με μια πρώτη ματιά, η μελέτη δείχνει ότι υπάρχει πρόβλημα από την αγκυροβολία, στον πυθμένα της θαλάσσιας περιοχής του όρμου των Βατίκων, ο οποίος έχει υποστεί βλάβη από τη σύρση των αλυσίδων και τον αγκυρών. 

Η κ. Τζανετέα πρόσθεσε ότι η μελέτη του ΕΛΚΕΘΕ θα παρουσιαστεί στο Περιφερειακό Συμβούλιο και τα συμπεράσματά της θα ληφθούν σοβαρά υπόψη.

ΑΠΕ-ΜΠΕ"

Ξέφαργο αμπέλι η Ελλάδα, μαύρα λιμάνια, μπαίνει βγαίνει οτιδήποτε;;;

Αν υπάρχει μία, έστω μία, απάντηση ας δωθεί να καταλάβουμε κι εμείς το μπορεί να συμβαίνει εδώ και ο κ. Υπουργός είναι τόσο άνετος...

Το πλοίο Doganay ερχόμενο για Πειραιά, μπήκε στο πειρατικό αγκυροβόλιο, μεταξύ Δ. Μονεμβασιάς και Ελαφονήσου βόρεια από τα Κύθηρα.

Αυτή τη φορά ξεχνάμε, NATURA, CORINE, Ενάλιο αρχαιολογικό χώρο Παυλοπέτρι, προστατευόμενα Λιβάδια Ποσειδωνίας, Νομοθεσία και τουριστκές περιοχές.-

Κύριε Υπουργέ, κύριε Δρίτσα, ένα πλοίο που σε λίγες ώρες φτάνει - έρχεται Πειραιά, τι είναι αυτό που μπορεί να το κάνει να παρεκκλίνει της πορείας του και να σπαταλά τις αυτές ώρες για να μπει στο όρμο Βοιών;;;

Τι μπορεί να βρίσκει ή τι μπορεί να αφήνει που δεν μπορεί στον Πειραιά με δεδομένο πως αεροδρόμιο, υποδοχή σκουπιδιών - slops κ.α. δεν υπάρχουν στα Βάτικα, έτσι ;;;

κ. Δρίτσα, τι βρίσκει ένα πλοίο στην Λακωνία που δεν έχει το Λαύριο;;;

 Τι να πει κανείς, ένα πλοίο που αποπλέει από Λαύριο και ελαχιστες ώρες μετά μπαίνει "πιάνει" Λακωνία!!! (λίγες ημέρες πριν, φυσικά...)

Τι δεν έχει τι λιμάνι στο Λαύριο που έχει η Νεάπολη, η Ελαφόνησος και τα Κύθηρα πέρα από τις διάσημες παραλίες στο Σίμο και το Σαρακήνικο, το Παυλοπέτρι τα λιβάδια Ποσειδωνίας και τις εκατοντάδες τουριστικές επιχειρήσεις;;; (επίσης το ίδιο ερώτημα έχει τεθεί κατ' επανάληψη και για τον Πειραιά!)

Και φυσικά δεν είναι όυτε το πρώτο ούτε μόνο...

Επίσης 5 ώρες και 22 λεπτά δίχως, γιατί;;;

Υπήρχε η εντύπωση πως δεν ήταν εντοπίσημο, έτσι;;;

Υπουργέ κε Δρίτσα, υπάρχει γραμμή πλοίων Ελλάδα Τουρκια;;;

Το τεράστιο πλοίο "EIRINI K" 188μ. φτάνει από Τουρκία γραμμή Λακωνία και συγκεκρμένα στον όρμο Βοιών μεταξύ Ελαφονήσου, Νεάπολης και Κυθήρων στο σημαντικότερο ενάλιο αρχαιολογικό χώρο της Ελλάδας, περιοχή με απειλούμενα και υπό προστασία λιβάδια ποσειδωνίας και επίσης σε περιοχές Corine & Natura2000!!!

Βέβαια μέσα στην προστατευόμενη περιοχή υπαρχουν αρκετά πλοία με ανοικτό ais  αλλά πιθανόν βάση πρακτικής και άλλα με κλειστά ais...  ενώ φαίνεται καθαρά πως η λάντζα  "PSAROMATIS M" έχει ρότα για το από την τουρκία καταφθανόμενο πλοίο!!!

Για πες μας κε Υπουργέ, η συγκεκριμένη Λάντζα ήταν ή δεν ήταν πρώην δουλεμπορικό σκάφος και πως μπορεί σύμφωνα με τον ΓΚΛ17 (λεμβουχικές εργασίες) ένα σκάφος τέτοιας ηλικίας να πληρή την πενταετία που ορίζει ο Νόμος;;;

Επίσης κε Υπουργέ δεν ρωτάς τους "Υπηρεσιακούς σου" να σε ενημερώσουν πόσα πρώην δουλεμπορικά σκάφη εργάζονται στο παράνομο αγκυροβόλιο και πως γίνεται αυτό ώστε αντίστοιχα να το κάνουμε κι εμείς αφού γίνεται;;;

Τέλος, η Λάντζα πήγε πάνω  transit ή πρατίγαρε;

ο Ειδικός Κανονισμός Λιμένα Νεάπολης φεύγει, η ΠΑΡΑΝΟΜΙΑ παραμένει;;;

Ανακαλείται η επιχείριση κατάρτησης Ειδικού Κανονισμού Λιμένα Νεάπολης Λακωνίας που σκοπό είχε να νομιμοποιήσει μία παράφορα έκδηλη καταστρεπτική και κατά συρροήν παράνομη πραγματικότητα. Αυτό σίγουρα δεν τυχαίο που έγινε αμέσως μετά την ανακοίνωση του νεαρού σε ηλικά (βλέπε ηλικία σε ήρωες του 1821 και θα καταλάβεις γιατί ακόμη και ιστορικά  οι αλλαγές έγιναν μόνο με τη δράση νέων ανθρώπων κί όχι όσων απλά καρτερούν το τέλος) Δημάρχου Κυθήρων κ. Χαρχαλάκη για προσφυγή την Δικαιοσύνη...

Βέβαια το απόλυτο σύνολο των ενδιαφερόμενων  τριών Δήμων, δύο της Λακωνίας (Ελαφόνησος και Μονεμβασιά) κι ενός της Αττικής (κύθηρα) σε επίπεδο Διοίκησης Δήμων , Λιμενικών Ταμείων, Δημοτικών Συμβουλίων, Συλλόγων Σχολείων, Αλιευτικών Συλλόγων, Πολιτιστικών Συλλόγων, Περιβαλλοντικών Συλλόγων, Επιστημονικών Συλλόγων, Αθλητικών και Ναυταθλητικών Συλλόγων και όλων των ΜΜΕ της περιοχής αλλα και πανελλαδικά με μία και μόνη εξαίρεση τον πολιτευτή από "Το Ποτάμι" στη Λακωνία {ο οποίος, δικαίωμα του, έχει ταχθεί ανοικτά και στο παρελθόν υπέρ της αγκυροβολίας πλοίων (η οποία δεν είναι νόμιμη), υπέρ των επισκευών που διενεργούνται (ούτε αυτό δεν είναι νόμιμο) και υπέρ των υφαλοκαθαρισμών (τοξικά κα)!!!}, είναι υπέρ της νομιμότητας και της προστασίας για το τόπο, τους κατοίκους και το περιβάλλον σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή και Ελληνική Νομοθεσία αλλά και της Διεθνείς συμβάσεις που έχει υπογράψει η χώρα.

Και τώρα τι;

Οι "αδίστακτα εκμεταλλευόμενοι" την αναμπουμπούλα της δυσχερίας της χώρας, χρονικά, και κατ΄ επέκταση της Κυβέρνησης έθεσαν και πάλι τον ίδιο κατάπτηστο Ειδικό Κανονισμό Λιμένα Νεάπολης, ο οποίος έχει κριθεί από το ίδιο το Υπουργείο αρνητικά το 2011, με σκόπο όχι την Νομιμότητα αλλά την Νομιμοποίση όλων τον παράνομιών που περιγράφουν οι ίδιοι και οι οποίες συντελλούνται ασταμάτητα, διαχρονικά και με σύστημα...

Ανακαλούν, μπροστά στην καθολική αντίδραση και συνάμα οργή αλλά κυρίως στο φόβο να ενεργοποιηθεί η χαλαρή δικαιοσύνη του Νότου και του Ναυτοδικείου είτε αυτεπάγγελτα είτε κατ έγκλιση, το δημιούργημα τους (ΕΚΛ) και ευελπιστούν να συνεχίσουν την ρυπαρή φαμπρικά τους, αρχικά λίγο πιο προσεκτικά και συν το χρόνο να κάνουν εκ νέου τις άκρες τους (βάλε και λίγο Ολυμπιακό) και να συνεχίσουν στο δρόμο που χάραξαν...

Και φούντο φούντο οι άγκυρες θα κατακρημνιστούν στο τέλος οι παραλίες, θα φύγουν δίχως αυτές οι τουρίστες... Θα μπαζώσει ο πυθμένας, με την κατακρήμνηση αυτή, με από κάτω τους, θαμένα πλέον, τα θαλάσσια λιβάδια. Έτσι θα έχουν εκλείψει, πια, οι λόγοι προστασίας του όρμου Βοιών κι ο Ειδικός Κανονισμός Λιμένα θα είναι μία κάποια λύση, ίσως, για τον τόπο καθώς δεν θα έχουμε ούτε επισκέπτη, ούτε τουρίστα πετάμενο δίχως τις αμμουδιές μας και δίχως την αλιεία....

«Δεν θα επιτρέψουμε να γίνει η Νεάπολη... Ελευσίνα»

Συνεντεύξεις Για το "πειρατικό" αγκυροβόλιο στην Νεάπολη, τα προβλήματα των ακτοπλοϊκών γραμμών, τον Άϊ Στράτη, την κρίση στην ναυσιπλοΐα αλλά και τις διαπραγματεύσεις με τους δανειστές μίλησε στο Κόκκινο και τον Κώστα Αρβανίτη ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας, Θοδωρής Δρίτσας. Τι γίνεται με τον Άι Στράτη και την Λήμνο;

Έχουμε καθημερινή επικοινωνία με τους δημάρχους και τους περιφερειάρχες για την επίλυση του προβλήματος του ακτοπλοϊκού συστήματος, δήλωσε ο κ. Δρίτσας ερωτώμενος για τις ελλείψεις σε δρομολόγια που συνδέουν τα νησιά με την ενδοχώρα. Μεγάλο αγκάθι η αφερεγγυότητα ορισμένων εταιρειών που ουσιαστικά επιλέγουν, οργανώνουν και ρυθμίζουν τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις με τα νησιά, συμπλήρωσε.

Θέλουμε να βάλουμε μια σειρά , δεν γίνεται όμως να κάνουμε αυθαίρετες κινήσεις , πρέπει να πάμε σύμφωνα με το νόμο, σημείωσε ο αναπληρωτής υπουργός. "Για τον λόγο αυτό προχωρήσαμε, μαζί με ομόφωνη απόφαση του συμβουλίου ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών σε κίνηση έκπτωσης της εταιρείας που δραστηριοποιείται στην γραμμή του Άϊ Στράτη" - Μέχρι την επόμενη Τετάρτη ο Άϊ Στράτης και η Λήμνος θα καλύπτονται κανονικά με δρομολόγια.

Παράλληλα στις εμπορικές γραμμές, ενώ υπάρχει συνέπεια και επάρκεια δρομολογίων εγείρονται ενστάσεις για την χάραξη των δρομολογίων, που θα εξεταστούν, συμπλήρωσε.

Ελληνικά καράβια με ελληνική σημαία

Ο υπουργός υπογράμμισε ότι η πολιτική της κυβέρνησης είναι η διαρκής ενίσχυση της ελληνικής σημαίας, που όμως θα έχει και κοινωνικό όφελος - Η ναυτική εργασία πρέπει να διασφαλιστεί - Πολιτική ενθάρρυνση ώστε να ανταποκριθούν οι εταιρείες στην πρόσληψη νέων Ελλήνων ναυτικών με συλλογικές συμβάσεις εργασίας και στην διασφάλιση ανθρώπινων συνθηκών εργασίας, συμπλήρωσε.

Επανασχεδιασμός λειτουργίας των λιμανιών

"Υπάρχει πολιτική διάθεση, αν και προτεραιότητα έχει η επίλυση των παραπάνω προβλημάτων, ώστε να αξιοποιηθούν λιμάνια που βρίσκονται ανενεργά".

Πειρατικό αγκυροβόλιο (Νεάπολη - Πελοπόνησσος)

Ο λιμενάρχης έκανε μια πρόσκληση στους φορείς χωρίς να έχει ληφθεί καμία ακόμη απόφαση, Δεν υπάρχει περίπτωση να ληφθούν αποφάσεις χωρίς να είναι σύμφωνοι και οι κάτοικοι της περιοχής - Το θέμα βρίσκεται υπό διαβούλευση, δεν υπάρχει περίπτωση να επιτρέψουμε να γίνει η Νεάπολη περιοχή με περιβαλλοντική μόλυνση.

Διαβάστε επίσης: ΒΙΝΤΕΟ-ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΟ: «Πειρατική» επισκευαστική ζώνη στον κόλπο της Νεάπολης.

Για τις διαπραγματεύσεις με φόντο την ΚΕ του ΣΥΡΙΖΑ

"Το μεγάλο στοίχημα στην διαπραγμάτευση, που θα οδηγήσει σε μια συμφωνία, είναι αφενός η ανάγκη τήρησης των υποχρεώσεων της κυβέρνησης στους δανειστές και παράλληλα να διασφαλίζει στον ελληνικό λαό την δυνατότητα, την επόμενη μέρα, να μπορεί σχεδιάσει την διαδικασία ανασύνταξης της κατεστραμμένης χώρας". 

ΟΧΙ ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΟΡΜΟΥ ΤΩΝ ΒΑΤΙΚΩΝ ΑΠΑΝΤΑ ΤΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΝΟΙΚΙΑΖΟΜΕΝΩΝ ΔΩΜΑΤΙΩΝ και ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑΤΩΝ

«Ο ΞΕΝΙΟΣ ΖΕΥΣ»
Νεάπολη 18- 5- 2015……………
Αριθμ. Πρωτ.:021

Προς:
1) Γραφείο Υπουργού Οικονομίας, Υποδομών,
Ναυτιλίας και Τουρισμού, κ. Γεωργίου Σταθάκη
2) Γραφείο Αναπλ. Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Θεόδωρου Δρίτσα

Κοιν:
1) Λιμεναρχείο Νεάπολης
2) Διεύθυνση Γενικής Αστυνόμευσης και Κανονισμών Λιμένων
3) Δήμο Μονεμβασίας
4) Δήμο Ελαφονήσου
5) Δήμο Κυθήρων
6) Αντιπεριφερειάρχη Π.Ε. Λακωνίας
7) Βουλευτές Νομού Λακωνίας

ΘΕΜΑ: Σχέδιο Ειδικού Κανονισμού Λιμένος Νεάπολης Βοιών περί Αγκυροβολίας Πλοίων στον Όρμο Βατίκων .
Σχετ.: το υπ’ αριθμό. 5142/2015/28-04-2015 έγγραφο του Λιμεναρχείου Νεάπολης Βοιών.

Αξιότιμε κ. Υπουργέ
Σχετικά με υπ’ αρίθμ. 5142/2015/28-04-2015έγγραφο του Λιμεναρχείου Νεάπολης Βοιών, έχουμε να παρατηρήσουμε τα κάτωθι:
1) Το έγγραφο είναι άκρως αναχρονιστικό, καθώς φέρει ημερομηνία «2011» και αναφέρεται σε διατάξεις και εγκυκλίους που πιθανόν να βρίσκονται εκτός ισχύος .
2 ) Εξακολουθεί να επιμένει στον χαρακτηρισμό του όρμου Βοιών ως «Αγκυροβόλιο», και μάλιστα τον χαρακτηρίζει και ως «Λιμένα Καταφυγής» (δηλαδή, περιοχή στην οποία προσορμίζονται πλοία τα οποία έχουν σοβαρή μηχανική βλάβη και υπάρχει περίπτωση ακόμα και ναυαγίου), επιτρέποντας παράλληλα εργασίες για την αποκατάσταση των εκάστοτε βλαβών, καθαρισμούς προπελών, υφαλοκαθαρισμούς (δηλαδή εργασίες οι οποίες γίνονται μόνον σε ναυπηγοεπισκευαστικές ζώνες και κατόπιν ειδικών αδειών), προμήθεια λιπαντικών, κ.τ.λ., παρά τις έντονες εδώ και χρόνια διαμαρτυρίες των Δήμων, φορέων και συλλόγων της περιοχής.
3) Η διατήρηση και νομιμοποίηση μέσω του συγκεκριμένου σχεδίου ΕΚΛ του Αγκυροβολίου σημαίνει «στραγγαλισμό» κάθε τουριστικής κίνησης στα Βάτικα, καθώς, όπως έχουμε διαπιστώσει από την εμπειρία μας, κανείς επισκέπτης δεν επιθυμεί να κολυμπά δίπλα σε δεξαμενόπλοια και φορτηγά πλοία, που «δήθεν» καταφεύγουν στον όρμο Βοιών, λόγω καιρού, σε περιόδους μάλιστα απόλυτης νηνεμίας, και τη στιγμή που τα ίδια πλοία είναι ικανά να διαπλέουν ωκεανούς, υπό πολύ δυσμενέστερες συνθήκες από αυτές που επικρατούν στην περιοχή μας.
Αιτούμεθα, ως εκ τούτου, τη σύνταξη ανανεωμένης πρότασης από το Λιμενικό Ταμείο Νεαπόλεως, η οποία να περιέχει σημεία διαβούλευσης σε ορθολογικό και ρεαλιστικό πλαίσιο, και προπαντός σε άλλη κατεύθυνση και ΟΧΙ στην κατεύθυνση της «βιομηχανοποίησης» του όρμου των Βοιών.
4)Το θέμα της αγκυροβολίας των πλοίων στον όρμο των Βατίκων είναι μείζον και δεν αφορά μόνο τους ιδιοκτήτες επιχειρηματίες τουριστικών καταλυμάτων. Αφορά όλους τους κατοίκους της περιοχής και γι’ αυτό θα πρέπει να δοθεί βήμα σε όλους, προκειμένου να εκφέρουν ξεκάθαρη άποψη, διότι η εγκατάσταση αγκυροβολίου και η νομιμοποίηση της υπάρχουσας κατάστασης, πέραν της τουριστικής υποβάθμισης, θα αλλοιώσει πλήρως την πολιτιστική κληρονομιά των Βατίκων, υποβαθμίζοντας παράλληλα το περιβάλλον, ενώ θα καταστρέψει ολοσχερώς τις προσπάθειες όλων μας για μια ήπια τουριστική ανάπτυξη του τόπου.
5) Το εν λόγω έγγραφο διαβούλευσης θεωρείται παντελώς αναχρονιστικό και απορρίπτεται, κατόπιν απόφασης της Γενικής Συνέλευσης του Σωματείου Ενοικιαζομένων Δωματίων και Διαμερισμάτων διότι αγνοεί παντελώς τα κελεύσματα και επιθυμίες του κλάδου μας.

Μετά τιμής
Το ΔΣ του Σωματείου Ενοικιαζομένων Δωματίων και Διαμερισμάτων
«Ο ΞΕΝΙΟΣ ΖΕΥΣ
Πρόεδρος : Παπούλη Δέσποινα
Γραμματέας : Λιάρος Παναγιώτης

Μία μόνο φωτογραφία είναι ικανή να αλλάξει το ρου στη Λακωνία;

Η κα Σοφία Δουμάνη (επικεφαλής του Δημοτικού Συνδιασμού Μονεμβασιάς "Πολίτες εν Δράσει") σήμερα το μεσημέρι (Παρασκευή 22/8/14) ανέβασε την ακόλουθη φωτογραφία με ένα τεράστιο πλοίο πολύ κοντά στα διάφανα νερά του Σίμου στην Ελαφόνησο με τις πίσσες!!! 

Η φωτογραφία έχει λάβει πάρα πολλά σχόλια και πολλές κοινοποιήσεις δείγμα του ενδιαφέροντος για το θέμα από πάρα πολύ κόσμο.

Σε παράλληλο χρόνο και με διαφορά λίγης ώρας το ais  μας αποκάλυψε όχι ένα, αλλά δύο πολύ "ιδιαίτερα" περάσματα πλοίων μέσα στο στενό "στενό Ελαφονήσου" το οποίο έχει πλάτος μόλις 4,5νμ έως τα Κύθηρα.

Έτσι για τα δύο πλοία που είχαν ξεκάθαρη ρότα το "αγκυροβόλιο" στον όρμο Βοιών (Βάτικα), όλα δείχνουν, πως η ανάρτηση της φωτογραφίας από την κα Δουμάνη άλλαξε τελευταία στιγμή τη ρότα τους!!!

Δηλαδή από κει που χθες υπήρχαν φουνταρισμένα τρία άλλα μεγάλα πλοία, τη περιοχή με τα προστατευόμενα θαλάσσια λιβάδια ποσειδωνίας, που περικλύει η προστατευόμενη περιοχή NATURA 2000 (GR2540002) και γειτονιάζει με την επίσης προστατευόμενη περιοχή CORINE (Α00030042) και στα νερά του αναπαύεται η αρχαιότερη βυθισμένη πολιτεία "Παυλοπέτρι" (ακολουθεί απόσπασμα από το σχετικό βίντεο του BBC) που έχει κινήσει το Παγκόσμιο ενδιαφέρον αλλά μάλλον πέρα των άλλων έχει καταντήσει και  "Λιμένας Καταφυγής" παρά τις αντιθέσης σε αυτό από την σχετική Νομοθεσία...

Συγκεκριμένα μέσα στο στενό Ελαφονήσου τα δύο τεράστια αυτά πλοία έκαναν πέρασμα από την αριστερή πλευρά αντί για την εκ δεξιών (ενώ λόγω του τεράστιου τους εκποπίσματος έχουν πολύ μικρές δυνατότητες ελιγμού ή και ελάχιστες σε ένα τόσο στενό σημείο, πράγμα της πάσης γνωστό, εξού και τους επιτρέπουν στα λιμάνια να δέσουν μόνο με βοήθεια Ρ/Κ κτλ.). Δημιούργησαν λοιπόν μέσα στο στενό αυτο θαλάσσιο πέρασμα τρείς διαφορετικές ροές... Δύο λοιπόν, οι γνωστες, οι εκ δεξιών που πάνε κι έρχονται και μία ακόμη, ετσιθελικά, τη δική τους...  

Το πρώτο πλοίο, αυτό της φωτογραφίας της κα Δουμάνη δείχνει να είναι το θηριώδες Φ/Γ ANAGEL HAPPINESS με μήκος 291,95μέτρα και πλάτος 46 μέτρα!!! με δηλωθέν προορισμό το ZONGULDAK Τουρκίας αν και σύφωνα με γνώρίζοντες το συγκεκριμένο πλοίο δεν χωρά αλλά ούτε μπορεί να κάνει και εμπορική πράξη εκέι... Ίσως το ανατολικότερο EREN LIMANI να είναι ένας αληθινός προορισμός για κάρβουνο για την εκεί Θερμοηλεκρική εγκατάσταση...

Το δεύτερο πλοίο, που έπεται του πρώτου είναι το τεράστιο Δ/Ξ AEGEAN BLUE με μήκος 248,95 μέτρα και πλάτος 43,84 μέτρα!!!!  με δηλωθέν προοριμό το CEYHAN στα Άδανα Τουρκίας.